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宝马2系列Active Tourer(2018)

2018-06-15

宝马的的2系Active Tourer的成功感到骄傲。它是全球销量可观的数字,这部分得益于中国巨大的吸引力,与英国的五座MPV三大市场。

这一成功是奔驰的B级未能达到三指出标准无疑归属的一部分,而奥迪的离开而不是提供人本载体更实用的A3全SUV阵容。

但让事情在这里和现在,宝马最新2系Active Tourer(与排座位的大旅行车的兄弟姐妹)与前后保险杠轻微修订,范围在装备水平和发动机。没有戏剧性的变化,虽然。只是一些调整保留旅行车的关联与它的竞争对手的背景下–即说奔驰、大众高尔夫SV和福特的。

2018宝马Active Tourer想开车的?

没有多大的不同。我们驱车两个新的动力系统,有不同程度的热情。第一个是一位从激烈的驾驶角度–哑炮的1.5升涡轮增压三迷你用于国民螺栓八速DCT,但这不是一个伟大的组合在这里。

你看,虽然它是基于同一平台,在更为成熟,成熟的车辆如我们不适应直线提供这里缺乏活力。

纯粹的娱乐迷你能够以比它的引擎是一回事,更强大的底盘,但去掉急切的转向和更换过于加权前驱动的MPV的设置,你很快就会离开想要更多一点的咕噜下去的路。至少功率频带很宽,转速不够高和持有比例在运动模式开始获得不错的进展。

BMW 225xe rear tracking

不,这3罐发动机在低转速差受不住细化(不像奥迪A3与1.0升和S tronic),但在同一时间,这正是变速箱要达到最佳的燃油经济性在默认的安慰。结果:在超节流应用中可感觉的车要熄火。年长的球迷可以把它比作一个失火,尽管我们确信它是调谐那样…

不过,在体育运动中的Active Tourer仍然是人们最好的车手在围场的载体。慕尼黑有足够的DNA来提醒你你正在开车,你为什么要支付更多的比C-MAX那边。我们以为你不把发动机/变速箱或独立的转向,不过,对于上述的原因。

保持好的拐弯更加精准的检查,这是轻微的缓解毫无歉意的乘坐舒适的车我们尝试在慕尼黑以外的郊区。

什么是混合动力?

我们开着225xe插电式混合动力车,也将更高效的电池,充电速度远快于使用前宝马的iwallbox:28英里的范围内是可能的,堵在90分钟而不是2H20M。

PHEV系统,它借用了许多位从i8,已重新调整的效率和更好的响应,也和它的感觉更光滑的驱动。我们印象特别深刻的汽油和电力之间的平滑过渡,并即时油门响应弯中的运动模式。这是更多的乐趣,这是一件好事。

2018宝马2系Active Tourer的里面是什么样的?

没有太大的区别,说实话。

iDrive系统始终是一个亮点,其旋转触摸板的剩余的车内娱乐和处理器足够强大,但根除落后时,缩放导航地图或闪烁的屏幕菜单控制之间的最佳方式。更新引进宝马最专业的多媒体系统,开启聪明的特征时间离开的通知到您的手机如果你设置导航目的地和微软365连接在你的专业性很强的。

BMW 225xe interior

多亏了整容,不可否认的快乐以及内。客舱设计和外观颜色都是宝马认为需要做更多有趣的在这更新在努力降低人口的年龄,购买这类车…所以希望奶奶喜欢橙色的金属与对比缝线。年轻人一定会发现在公司的小生境破坏中型模型阵容更适合。

判决

Active Tourer的势均力敌不会成为全国报纸的头条。调整小真,旨在扩大在已经强大的吸引力而不是改变任何显而易见的游戏方式。

它仍然是一个非常实用的,设计巧妙的产品,虽然。

看看我们的宝马评论

规格

当新的价格。 £34485
在英国销售: 现在
引擎 1499cc涡轮增压汽油三,221bhp @ 4500rpm,284lb英尺@ 1250rpm
变速箱: 前轮驱动自动与后轴上的电动辅助
性能 6.7sec 0-62英里每小时,126mph,113mpg 57g /公里,二氧化碳(wltp)
重量/材料
尺寸(毫米/宽度/高度长度): 4354/2038 / 1556 2018

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